Temný

Škoda 120 - takto driftovali naši dedovia - volant.tv 

Odebírat
zhlédnutí 142K
97% 1 386 31

Vyskúšali sme si, ako sa voľakedy jazdilo na snehu s klasikou Škoda 120, typ 742. A samozrejme, trocha zábavy na opustenom letisku k tomu...
Fotografie a technické údaje na volant.tv: www.volant.tv/skoda-120-typ-742-takto-driftovali-nasi-dedovia/
Partner videa: www.miklasinterier.sk
Carclassic & Consulting: carclassicconsulting
Staň sa členom volant.tv klubu: cscamera.infojoin​
Pridaj sa k volant.tv a volant.tv next!
Facebook: volant.tv​
Instagram: volant.tv​
CScamera: cscamera.info​
CScamera: cscamera.info​
#skoda​ #skoda120​ #socializmus

Auta a dopravní prostředky

čas přidán

 

21. 02. 2021

Sdílet:

Sdílet:

Stažení:

Načítání.....

Přidat do:

Můj playlist
Přehrát později
Komentáře 100   
Lubos Brondos
Lubos Brondos Před 4 dny
Krásne jednoduché autá z chybičkou krásy ale držali 30 rokou dnešné vraky sú na 7 rokou škodovke všetka česť jednoduché krásne vozenie a určitá kritika nieje na mieste
fotokropic
fotokropic Před 4 dny
V tomto "voze" člověk musel umět řídit. Dnešní tablety na kolečkách mne nebaví. Těším se ale, až to pojede úplně samo a za volantem se nebudu přetahovat s nějakou pseudointeligencí. Dnes mi stačí Octávka z roku 1997, 75 Kw. Jediné co postrádám je ABS. Ale je to bez dobrodružství se socialistickou "technikou". Bývala to sranda.
Martin Foretek
Martin Foretek Před 11 dny
Hoďte ho do šrotu
Martin Vršecký
Martin Vršecký Před 14 dny
Před Škodou 120 byl prototyp Š 720. Z něj měla 120 prvky.
Jan Ferenc
Jan Ferenc Před 16 dny
Moja maximálna rýchlosť bola 170km na 120 M s 5 stupnovou prevodovkou
Gord
Gord Před 18 dny
Thank you for the video - I am watching from the UK! You are being far too critical of the old Skoda - most of the competition might have gone FWD, but that shouldn't be mistaken for being more advanced than RWD. Technically, the Skoda engine was the equal if not actually better than many western vehicles of the time, the performance, especially when the car gained the 135/136 engine was equal to cars produced by VW, Ford and Vauxhall. There is more space inside than equivalent modern Fabia, visibility is excellent, the seats are comfortable, the ride is very good, and the handling was actually excellent, as proven by the astonishing number rally class wins and high finishing percentage. Overheating is not an issue if the car is serviced correctly, and reliability was also no worse than other vehicles of the time. I'm sorry, but I think you've just spent 20 minutes talking absolute nonsense.
introrama
introrama Před 20 dny
.... škoda že v socialistickom štáte vznikol kvôli nedostatku financií samohyb s karosériou sedanu, motorom vzadu, zadným náhonom a nezmyselným kufrom vpredu. Nepotreboval socialistický ľud (a polnohospodárske družstvá) pre svoje budovateľské zámery skôr variantu kombi alebo hatchback/pickup? : )
Vla stenec
Vla stenec Před 20 dny
Dědové i tátové. Já jsem ročník 96 a stejně, co si pamatuju, všichni jsme měli škodovky. Táta, děda, oba dva strejdové, prostě celá rodina. A já jí v roce 2016 měl jako první auto.
Robert Sedlar
Robert Sedlar Před 24 dny
Mali sme Škodu 120 LE, r v myslim 1983, olivovozelenú. Jazdné vlastnosti sa dosť výrazne zlepšili, keď bol kufor zaťažený. Najmä v zime. Lepšie zatáčalo.
Volejbal Hlincovka
Volejbal Hlincovka Před 24 dny
Vzpomínám si, při své vyšší postavě, jsem si jedničku musel řadit tzv. pod koleno!!!
Vladimír Vitouš
Vladimír Vitouš Před 25 dny
Teť jsem si před spáním fouk a považuji za nutnost ti to zdělit neboť bys jinak neusnul.🤣🤣
Tomas Renger
Tomas Renger Před 25 dny
pripadá mi, že majiteli nejsou moc příjemné ty pravdívé info jaký je to krám, sem s ní jezdil na taxi a pak presedl na WW Vento 1,9 tdi ..to bylo jako s jiné galaxie , citil sem i ponížení v čem nutily lidi jezdit
GERGELY TÓTH
GERGELY TÓTH Před 26 dny
Favorit je auto ktoré by nemal zniknúť . Katastrofa .
Jana Takacova
Jana Takacova Před 27 dny
Skús menej kritizovať a viac si to užívaj, bez týchto "strašných "aut by neboli ani dnešné SUPER Béčka 😉
Václav Štamfest
Václav Štamfest Před 28 dny
vankl
Karel Ehl
Karel Ehl Před 28 dny
Mé první auto, r.v. 77 105L. Když si vzpomenu jak jsem s ním jako 18 letý jezdil do zatáček tak se divím, že jsem to přežil :-) Obouval jsem na něj kvalitní pneu Barum OR 6.Když jsem s těmi OR 6 v létě vletěl to zatáčky 40km/h slyšela to celá ulice :-D
MMiňoS
MMiňoS Před 28 dny
U nas rodinu toto auto minulo :) ocove detstvo je spojene so skodou 110 este a moje uz s favoritom rv.89 🙂
Peter Klembara
Peter Klembara Před 28 dny
Krasne pripomenutie spomienky a nostalgie. Skoda 120 L r.v 1989 bodova. Presne tak oprava na kolene a tesnenie uz som pouzival cerveny silikon... A ano dal som 140 km/h pri skoro 5000 ot/min a 4 kvalt. Bola to skola ucenia
kpt. Michael Tarleton
Tak na tohle auto vzpomínky nemám, my měli Žigulíka/Lada 2103(1500)
Arnost Csicsina
Arnost Csicsina Před 29 dny
na predných sedadlách bolo veľa miesta... na sedadle spolujazdca, pekne potme, v dvojici vedľa cesty sa dali robiť veci.... len čelné sklo bolo treba potom očistiť od stôp po bosých nohách... paráda
Radovan Lukačko
Radovan Lukačko Před měsícem
Môj starky mal Škoda 125L z továrne Mladá Boleslav bola vyrobena v roku 1989 a mala nabehane vyše 900 000 km od výroby, v roku 2016 išla do šrotu.
AssassinJan
AssassinJan Před měsícem
Jako malý jsem se také vozil ve 120M, bylo to super. Otec nebo děda mě také několikrát posadili na klín a nechali mě "řídit". Vždycky to pro mě byl obrovský zážitek. Autoškolu jsem pak po x letech (2008) sice dělal ve Fordu Fiesta (modelový rok 2002-2008). Ale moje první auto, po kterém jsem vždy od začátku toužil. A které se mi navíc také podařilo získat jako mé první auto. Tak to byla Škoda Rapid 136 s motorem z Favoritu. Rozhodně bych jako své první auto nic jiného (modernějšího) nechtěl. Nepomáhaly mi žádné počítače ani posilovače atd. Musel jsem prostě to auto plně vnímat a soustředit se na něj a na to co s ním dělám. Nabral jsem díky Rapidu hromadu řidičských zkušeností a zážitků. Což pro mě jako pro člověka, který má navíc od narození hendikep. Jsou zkušenosti, které byly a jsou k nezaplacení. S tímto autem se člověk opravdu naučí řídit, obzvlášť v zimě.
Pure Gamer
Pure Gamer Před měsícem
Chcel by som MB kúpiť ale človek by ani nepovedal, že sú dosť drahé na dnešnú dobu
volant.tv
volant.tv Před měsícem
ano, cena ide hore..
Pavel Kopáček
Pavel Kopáček Před měsícem
Moje generace - tedy generace vašich dědů "nedriftovala", protože to nebyli lemplové. Věděli, že smyku se má bránit, nikoliv jezdit bokem napřed. Ano, byly školy smyků, kam se mohl přihlásit ten, kdo si nevěřil. Vaši dědové neznali internet, mobily, PC a podobné věci, zato věděli, jak se s autem jezdí... :-(
volant.tv
volant.tv Před měsícem
ale no, zas to netreba brat tak vazne
Tomas T
Tomas T Před měsícem
znamemu os volantu vyrazil zuby a polamal sanku ked sa zrazil s pretekarom. nejake tesnenia pod hlavu este mam lol. nevybalene original azbest :D:D:D
Imrich Urban
Imrich Urban Před měsícem
Vždy skvelá spomienka strýko mal roky takú
Tibor Šimko
Tibor Šimko Před měsícem
Srot v zime nekurilo v lete hrialo lepsi bol zigulak
Inkognito Pracholochos
Inkognito Pracholochos Před měsícem
Toto auto je môj sen.
Janshevik
Janshevik Před měsícem
my favourite car 😍
Maja Pavel
Maja Pavel Před měsícem
105ka Lko "emko" bylo moje úplně první auto, které jsem si koupil po vojně, od strejdy, před více jak 20 lety. V tmavé modré, se střešním oknem, 5speed, s centrálním zamykáním, přední židle z Renaulta a přístrojovkou ze 130. Dost jsem se naučil, jak co se ježdění týkalo, tak i techniky, teda servisu a oprav. Byla to taková "alma mater" postupného pokroku. Díky za video, opět nostalgicky vzpomínám.
zijuiy wttuy
zijuiy wttuy Před měsícem
vždy odjeli. Seděla v zimně perfektně. Zažili jsme dovolené, cesty do Rakouska za příbuznými. Nedám na ni dopustit. Ano dnes už je poněkud v korozi, ale dávám plechařinu
Nicco Ts
Nicco Ts Před měsícem
Najhorsie auto co sme mali (mali sme teda 105, nie 120, ale to nie je velky rozdiel). Uz ani neviem, co bolo horsie, ci ked sme sa skoro udusili vzadu, ked zacala varit do kopca (pokazil sa ventilator) alebo ten hluk a smrad od motora v zadu (ako maly som tam omdlieval, stale mi bolo zle a nezaberali any kinedrily, este ze najdlhsia cesta bola iba 60km). Po revolucii nasi chceli Ladu, ale nikdy sa nenasli peniaze, bola asi dost draha, neviem. Potom neskor sme ju (105ku) dali na srotovne a protiuctom po asi 30 rokoch si kupili novu turecku Thaliu MK1 a to jo bol taky neuveritelny rozdiel, to ticho, vonavy interier, makke tlmice a prva spanila jazda vecer s krasnym oranzovym podsvietenim interieru a s radiom, ktore sa dalo pocuvat za jazdy. Fakt nechapem, co ludia na tych srotoch vidia, ale asi to bola ich mladost, tak sa tam chcu nachvilu vratit. My mozno tiez budeme hladat posledne kusy spalovacich aut v dobe elektrickej.
Basttart
Basttart Před měsícem
Si woe, slovaci to rozpalej na 60km/h a uz jim de vo zivot... si kupte trikolku dementi
volant.tv
volant.tv Před měsícem
Aky paradox. Nadavas ludom do dementov a pritom tvoj komentar je presne na tej istej urovni.
Jan Bohun
Jan Bohun Před měsícem
V marci 1977 som kupoval jednu s prvých S-120L v BB.Pri kupe sme vystriedali 3 ks,kazda mala daku chybu. Kym to opravili tak sme sa vrati k prvej skusanej-opravenej. Tu sme aj kupili,od rodicov som mal pozicku 30000 korun. Mal som S-120L a aj S-120LS a po otcovi S105L do roku 1989. Presliel som na nich pomaly celu vychodnu Europu, dasa povedat bez dakej velkej poruchy.
kajak968
kajak968 Před měsícem
RD A myslíš že dnešní škodovku za 40 let někde uvidiš?
Jakub Mrhal
Jakub Mrhal Před měsícem
Já jsem rok 1996 a taky na ní mám vzpomínky. Ještě dávno po přelomu milénia jsme ji měli. Jako děti jsme na to nadávali apod. Ale co bych dneska dal za to se s ní projet, natož ji řídit.
Emily An
Emily An Před měsícem
Thank you for the English subtitles!
Sliz
Sliz Před měsícem
džůdžáro hej
Mgr. Lukáš Krés
Mgr. Lukáš Krés Před měsícem
Kurit v lete aby sa nezohrialo :) uprava karburator zo 125 na 105 :)
Jarek T Prz
Jarek T Prz Před měsícem
Moje prvé auto.
RPS MOTO
RPS MOTO Před měsícem
Tiež mám pekné spomienky na babkinu Škodu 120 keď som malý sa hral za volantom a vždy ho zasekol a babka mi ho vždy odomkla 🙂
Emily An
Emily An Před měsícem
že :D a že se přikoval ke skále ... asi narážka na kováře ... Hefaistos byl bůh technologie, kulhavej, pokulhávající za realitou stejně jako technologie že :D něco jako operace se
Jiri Mensik
Jiri Mensik Před měsícem
Už jsem skoro zapoměl, jak strašně jsem tohle auto nenáviděl. Ale video to je moc hezké, rád jsem se podíval. Deformační zóna od předku po motor :-)
Lazar Brzak
Lazar Brzak Před měsícem
❤️ ❤️ ❤️
Puranga Perun
Puranga Perun Před měsícem
Mysme nedrifrovali! My sme robili KONTROLOVANÉ ŠMIKY,tak sa to mu hovorí po slovensky,auto je pretáčavé, a o tem faceliftingu Š100 si povedal peknú sprostosť.Š120 má uplne inú karosériu,pôvodene mala mať motor v predu ale ÚV KSČ rozhodol inak a motor presunuli do zadu,aj preto má taký zadok ako beby ktej kasni nepasoval.eštae aj nápravy má širšie ako š 100 a zadná náprava má vôbec iné ulloženie ako Š 100.Trepeš sprostosti.Ja so to auto valstnil aj opravoval.Hlava bola iná ,rozdelovač bol iný dokonca ani motor nepasoval zo Š100.
neznama LoL
neznama LoL Před měsícem
Na 1*
MAJOGULOMET
MAJOGULOMET Před měsícem
Viezol som sa v tom dva krat a zakazdym sa to uvarilo preto ake vraky zastarale to boli mam skor averziu k tomu lebo uz moj dedko mal v tych casoch vzdy Chrobaka, KDF po wehrmachte alebo sambu a v celej nasej motoristickej rodine boli v tych rokoch 70 80 Ople Fiaty dokonca Lancia Fulvia coupe alebo prve Porsche911 este na plechovych diskoch .Ale chapem ze vo vela ludoch vyvolava prave embecka pekne spomienky na detstvo tak ako vo mne vyvolavaju auta v ktorych sa uz bohuzial neodveziem lebo ich ceny su sialene alebo skor su nezohnatelne
MAJOGULOMET
MAJOGULOMET Před měsícem
@volant.tv Hlavny akteri uz bohuzial vacsinou neziju z tych pribehov co mi rozpravali ze bola bezna vec ze sa niekde po ceste rozsypal motor na vw t2 a este samozrejmejsie bolo ze sa tam niekde rozobral a spravil a slo sa dalej ,lebo dolozka sa nedostavala kazdy den,cesta ku kazdemu autu ako aj ziskavanie financi a vycestovacich doloziek bola dobrodruzna zdlhava a niekedy aj za hranou toho co komunisti dovolovali Dobrodruzstvo bola uz len cesta von Trebalo vediet co sa da strelit vonku aby sa navysili valuty, isiel som cez tu hranicu medzi NDR a DDR dodnes je tam muzeum ako tam fungovali colne kontroly ako z americkeho filmu .Trebalo mat gule a znamych po fabrikach,vediet kam pasuju zosustruzene piesty z multikary,lebo u nas bol problem kupit aj stierace na chrobaka...(vazne to kazal dedko mojmu otcovi kupit ) A nakoniec sa udiali aj take veci ako sud za nedovolenu zachadzku do rakuska pri navrate do ČSSR a odobranie pasu ,cierna volga pred domom...
volant.tv
volant.tv Před měsícem
Za sociku mat v cssr Fulviu coupe a 911? Ani sa nejdem pytat na detaily radsej...
Jan Urbanek - Fotograf
Jan Urbanek - Fotograf Před měsícem
Zdravím, vlastním tuto škodovku 105L, po tátovi dodnes. Nedám na ni dopustit. Nikdy nás nenechala ve štychu. Naprosto spolehlivá, jiná auta v zimně problém. My po hýčkání vždy odjeli. Seděla v zimně perfektně. Zažili jsme dovolené, cesty do Rakouska za příbuznými. Nedám na ni dopustit. Ano dnes už je poněkud v korozi, ale dávám plechařinu postupně do kupy. Dal jsem se do spolku veteránů a jsem na ni hrdý. Neprodal bych ji za žádné peníze. Donedavna se používala k témeř každodenímu provozu. :-) Je to legenda která byla hodně nedokonalá, ale právě v tom je její naprosté kouzlo.
senaoutofspace
senaoutofspace Před měsícem
Nejvýznamnější vzpomínka z dětství při jízdě 120 v létě přes úsek Mělník - Dubá (jedna zatáčka za druhou) je zvracení. To byla vždycky moje noční můra při cestách na chatu. I s kinedrylem. Jakmilem jsem trochu vyrostl, tak ty nevolnosti při jízdě zmizely. Jinak 120...to jsou krásný vzpomínky z dětství. A děda si koupil v roce 1990 jeden z posledních vyrobených Rapidů, 136L, 5 speed.
Jozef Mrkvicka
Jozef Mrkvicka Před měsícem
Video super len po tej všetkej kritike aké to auto bolo zle a strašne a kde bol už automobilový svet v tom čase by si zaslúžilo povedať aj par veci ako sú napríklad: motor v tých autách vydržal najazdiť niekoľko 100 000km náhon na zadne bol výhodou pretože to vyšlo aj tam kde už neskor felícia napríklad absolútne nie Nehovorím o oprave tam stačilo mat tuším kluč 13,14, šrobovak a kombinačky a dalo sa rozobrať hádam cele auto A rád by som si pozrel nejaké BMW ktoré by malo 30 rokov najazdených 400 000 km a jazdilo by stále v pohode Takže treba povedať že tieto autá boli kvalitné autá na tú dobu a samozrejme malo aj chyby a o tom či by bol Favorit lepší by som polemizoval nakoľko sedieť v 120ke a Favorite bolo 1000 a jedna keďže Favorit mal sedenia ako na drevenej lavici to bolo omnoho nepohodlnejšie auto lepšie bola až Felícia keď už by sme mali byť objektívny.
Ja Fo
Ja Fo Před měsícem
Tak tohohle šmejdu jsem se kdysi zbavil a už bych ho nikdy nechtěl vidět. Ono to jezdí ucházejícím způsobem, ale pokud je venkovní teplota nad 30 stupňů tak už to nejezdí skoro vůbec. V létě se muselo zapínat naplno topení, jinak motor vařill. A nejhorší s tím jsou kolony. Kolonu tohle auto nesnese a také začne vařit. Jó v zimě to se Vám to s tím jezdí. Léto vás vytrestá.
Csoki Nagy
Csoki Nagy Před měsícem
Spomienky...mali sme 120 LX a 5 stupňovu prevodovku...
Athlonek21
Athlonek21 Před měsícem
Škoda 120 LX už měla zadní nápravu úhlovou se šikmým ramenem, jako Škoda 130 a Rapid.
Kleistenes Dareios
Kleistenes Dareios Před měsícem
Moje prvé auto bola Škoda 120L, 1986, M. Moja prvá automobilová láska, ktorá v mojom srdci zostane navždy. Mal som ju 6 rokov, potom ju mala 6 rokov moja sestra, ktorej som ju daroval. Škoda, že som nemal financie a priestor na jej uchovanie.
Michal S.
Michal S. Před měsícem
105 prve auto , len s ovalnymi svetlami :D a jednu zimu som si zadriftoval na luke, rad na nu spominam
Cassie
Cassie Před měsícem
Thank you for the English subtitles!
Petr Vaculcik
Petr Vaculcik Před měsícem
Moje první auto byla 120GLS žluté barvy. Ocenil jsem zadní náhon na cestách v Krkonoších. Zatáčky se v zimě projížděly smykem. Otáčkoměr jsem v tomto autě měl, ale různé vibrace a hluk v autě jej bohatě nahradil. :-)
L Urzidil
L Urzidil Před měsícem
to je Blavák? žehlicky :D fakt mluví takhle a já myslel že si to vymyslely :D cscamera.info/market/baOyja-po8S3r5Q/video ... gardecka :D ty užovky se mi teda líbí víc, mka sou strašný, ty hranatý světla, ble ... a eště ten trapnej černej plastovej rám mezi nima a krajem karoserie ... proto je favorit mnohem hezčí :D ale je podobnej polonezu (FSO) a Ladě samara :D ... ve stejnou dobu sou vždycky všechny auta stejný ... a ten garde/rapid má světla něco mezi koukám ... že na ty ukázky si vyberou vždycky takovou hnusnou barvu, nějaká tmavě fialová tady, v dobových záběrech zase byla reklamní zelená, taky hnus :D děda měl pěknou oranžovou, ale nevim jestli to byla původní barva ... hnědá jo tak to sem byl s tou fialovou eště milosrdnej nebo nechtěl vidět to nejhorší :D ... hnědou mko měl jeden příbuznej a to bylo fakt vodporný, tvar a eště i barva ... ale vydařenej facelift škody 100, nebe a dudy :D veterán, asi jezdí jako vítr :D jednou jsem místo vretenica čet veternica :D kúri a v létě nechladí :D ta už má chladič vepředu? jak by mělo hospodářství fungovat jak by mělo?! jako všechno rozkrást a zavřít jako po revoluci, nechat si EU zavřít cukrovary a podobný sračky jo?! a všechno vozit z číny jak kokoti?! děte do prdele !!!! teď se zase říká že motor vzadu je lepší než hnaná řídicí náprava ... ale s tim chladičem teda nevim ... trabant má motor vepředu :D a chlazenej je prej vzduchem :D i když ty asi měly motor vepředu a hřídelí hnanou zadní nápravu co ... a jezdit autama je stejně úchylný, i když mhd mi nepřijde lepší ... ježiš ten prototyp je hnusnej jak volvo :D eště že se to nerealizovalo :D zato teď tu sou prachy, kapacity a lidi, a proto se všechno přesouvá do číny že :D :D :D a my tu montujem jejich auta :D i teď je hyundai lepší než škodovka, takže sorry jako :D zahraniční kapitál ... zničí nás aby zůstal boss, stejně jako (anti)rozvojová pomoc africe že :D :D :D krtek koupil hyundaie na škodovku nemaje myš povídá krtku co to máš za mrdku?! krteček se nerad hádá tak jí autem přejel záda :D :D :D a eště maj ty mka černým plastovým hnusem oddělenej blinkr od světla aby byly jo hnusný :D stará (teda ne ta úplně stará kulatá většinou to bejvaj jeřáby, oranžový) tatrovka měla ABS :D aspoň jsem posledně jednu viděl co to měla vepředu napsaný :D no favority maj uplně hnusnou, hranatou palubku no jako všechny auta v tý době :D eště prej víko kufru při nárazu popravovalo ty vpředu sedící jako gilotina ... možná pže panty byly po straně ... njn motor je hnus, proto vibruje a smrdí, si říkám že Prométhea po krádeži ohně bohům ho ani tak nepotrestali bohové ale udělal si to sám, jedama (z ohně, z kouře) odcházej játra že :D a že se přikoval ke skále ... asi narážka na kováře ... Hefaistos byl bůh technologie, kulhavej, pokulhávající za realitou stejně jako technologie že :D něco jako operace se zdařila ale pacient zemřel že :D autoškolu sem dělal na jedničkový fabii, aspoň že v benzinu ... ale na těch autech mě stejně fascinuje jak jim chrastí řetěz :D i felicie je divná, takovej zkaženej favorit ... jo teď si člověk neopraví nic, dá to do servisu a kdoví jestli tam s nim něco udělaj a co :D a ty kovový madla na otvírání dveří se mi taky nelíbí ...
Stefan Olexa
Stefan Olexa Před měsícem
160 km/h v pohode len ten motor to nevydržal
Cassie
Cassie Před měsícem
a trebalo potom ovzdušniť spojku :-)
Eduard Mrva
Eduard Mrva Před měsícem
Mal som dve 105-ky, jednu 120-ku a jeden Favorit. V zápchach sa prehrievali všetky, prvá 105-ka za 55eur žrala 12l/100km a1l oleja/1000km pri vmax. 120-130km/h na tachomeri, druhá 120 7l/100km a 1l oleja/2000km pri vmax 145km/h na tacho, tretia Š105 mala veľmi slabý motor a dala max. tachometrových 105-110km/h pri 8l/100km a 1l oleja/1000-1500km. Favorit išiel na 6-6,5l benzínu pri 1l/5000km pri vmax 150km/h na tachomeri. Najbezpečnejší bol asi ten Favorit, ale do kopca mali menší problém tie staršie škodovky s motorom a náhonom vzadu. Z kopca to bolo bezpečnejšie s tým Favoritom, ale po skúsenosti so šmykom a následnou prvou haváriou na mojom prvom aute, Fiate 126p s motorom tiež vzadu, v r. 2011 či začiatku 2012 na ľade v 90-stupňovej zákrute pri 40km/h som už so Škodovkami bol opatrný. Čo sa týka bezpečnosti tých áut, za najnebezpečnejšie som považoval Fiat 126p, ďalej Š120, potom Š105 (tým že mohli ísť pomalšie než 120 a teda aj ľahšie ubrzdiť) a potom Favorit, ktorý bol pri motore vpredu najbezpečnejší z nich. Chodil som s nimi (okrem Fiatu 126, aj keď som raz skoro kúpil 2. fiat 126, s ktorým sa mi to skoro podarilo) na Festivaly, Grape, Pohoda, denne do práce, Favorit raz zažil vyvretie vody v rade na parkovisko Pohody, tá prvá oranžová Š 105 za 55e, "Lucinka" zas vybitie baterky počas Grape, keď som ešte nevedel, že napriek vypnutému zapaľovaniu neradno nechávať prepnutý ventilátor kabíny v akejkoľvek "zapnutej" polohe, aj keď tak nebežal. Napriek skoro úplne vybitej baterke ma na lane na parkovisku roztiahol jeden Gaz, čo tam jeden fanúšik starých sovietskych áut v mojom veku prišiel tiež na svojom obľúbenom, po ceste do BA sa to skoro kompletne nabilo :) Čo sa týka zimného štartovania, ani so Š 105, ani Š 120 som nemal problémy pri štartovaní v zime, AJ KEĎ, bolo treba dodržiavať postup "natlakovania" benzínu 8-10x plynovým pedálom pred štartom, sytič do 75-100 percent, spojka, dlhšie pretáčanie štartéra než pri bežných autách a pri špecifickom zvuku, ktorý sa po prvom raze čo ho počujete naučíte, trochu plynu a každá škodovka okamžite naštartuje. Potom na sytiči do 50-60 stupňov chladiacej kvapaliny, kedy má človek istotu, že to pôojde po pridaní plynu aj bez sytiča, po rozbehu vypnúť sytič a ísť. Pri štarte v akejkoľvek teplote po jazde vždy test: Kľúč do zapaľovnia do prvej polohy, kedy sa už aktivuje teplomer. Ak je nad 50-60 stupňov pred štartom, v 90 percentách prípadov naštartuje bez sytiča, ak do 50, pri štarte použiť sytič bez rozbehu. Párkrát som v Š 120 aj spal, raz keď som stratil kľúče od bytu na Pohode :D :D Škody 105 a 120 mi aj párkrát slušne vyvreli v akejkoľvek dlhšej bratislavskej zápche. Na pár minút vedelo pomôcť zapnutie kúrenia a ventilátora kúrenia naplno (schladilo to nachvíľu chladiacu kvapalinu aj o 15-20 stupňov), ale skúšajte to keď je vonku 33 stupňov a v aute 55 a do toho si pustíte kúrenie na plno, aj s otvorenými oknami :D Posledná Š 105 ma jediný krát aj celkom slušne obarila na Prístavnom moste/Moste hrdinov Dukly, lebo mala starší systém vyvretia (novšie Š 105 a Š 120 mali zátku (pri ideálnejšom prípade na gumičke, alebo oceľovom guľočkovom lanku ako štupeľ na socialistických vaniach, ktorý po prehriatí odstrelil a voda z toho vystrekla do motorového priestoru, kde sa vyparila a spôsobila pôsobivý dymový efekt, pri ktorom sa ostatní vodiči pravdepodobne začali báť, či im za chvíľu nezapálite BMW :))) Táto staršia ale mala ventil ako odvzdušňovač na radiátore, ktorý po prehriatí len pískal a syčal paru a vodu. Keďže sa už zdalo, že vysyčal všetku vodu, keďže už z neho len išla mierne para a vody v motorovom priestore bolo odhadom dosť, odskrutkoval som ten uzáver, na ktorom bol ten ventil, aby sa na mňa vyrútil asi dvojmetrový gejzír vriacej vody, ktorý mi slušne popálil ľavú ruku tak, že sa hojila asi dva týždne (po týždni sa popálená časť z ruky zvliekla z kože, ale to už nebolelo). Inak to bolo super auto, v ktorom občas bolo cítiť benzín, človek vždy musel ťahať náhradnú autobatériu, aspoň 5l vody či destilovanej vody, aspoň liter oleja, voltmeter, sadu skrutkovačov a kľúčov, ťažné lano a ozaj - osobne mi na jednej z nich (tmavozelená Š 120, "Lízinka") postupne (2 za jazdy, jedna pri 80km/h na zadnej hnanej náprave !) praskli 3 pneumatiky. Na dvoch z nich mi nešla pre hrdzu dlho vybrať rezervu z toho systému pod kufrom vpredu - tá páka a ten vydávací systém boli zahrdzavené. Inak to boli super autá, jazdu na ktorých si človek (do prehriatia) mohol užiť (inak, prehrievali sa mi iba pri jazde pod 40km/h). Ale naraziť s tým by bola smrť. Ozaj. Pri tankovaní do toho bolo treba liať náhradu za olovo, keďže sa už nedodáva (na Slovensku, aspoň v okolí BA keď som jazdil ja) olovnatý benzín. Do Favorita čo som mal už náhrada olova potrebná nebola :)
carculca
carculca Před měsícem
Nasi mali 120 GLS, ktora mala aj budik s chladicom oleja, ale to bola tuzexova vybava....
Jan Gibson
Jan Gibson Před měsícem
Nevies o čom hovoríš ! Západ nebol vpredu! Ale to nepochopíš keď štát ktorí dva krát prehral druhu svetovú vojnu zrazu nás obsadzuje !!!
Tomislav Markalaus
Tomislav Markalaus Před měsícem
Thank you for the English subtitles!
volant.tv
volant.tv Před měsícem
Hope you liked it!
Filip Čapek
Filip Čapek Před měsícem
Jen připomínka k té maximální rychlosti dříve lidé nepotřebovali jezdit po dálnice nebo někde jinde 180 nebo 200 km/h jak si dnešní lidé potřebují a vyžadují a zrychlení z 0 na 100 za 20 s sice není žádná hitparáda ale opět dříve lidé neměly důvod za 3 s mít na tachometru 100 km/h 🙂. Jinak opravdu nádherná škodovka a super video 👌. Osobně bych ale s ní v dnešní době z zimě rozhodně nejezdil ale tak každého věc 😉.
vinasu maaj
vinasu maaj Před měsícem
jaké vzpomínky?mám jí stále .není to přece staré auto
Ján Gonšor
Ján Gonšor Před měsícem
Moje prve auto 125L.... najkrajšie spomienky.. nikdy nesklamalo
Pavol Babjak
Pavol Babjak Před měsícem
Hneď mi boli tie zábery povedomé :-D
Vladimír Migles
Vladimír Migles Před měsícem
A tá nezameniteľná aróma v takej 120
vinasu maaj
vinasu maaj Před měsícem
To sú aj môje spomienky my sme malý tiež doma Škodovku
hans peter
hans peter Před měsícem
Vozidla škoda 130 boli i súčasťou Federálneho ministerstva vnútra špeciáli upravene zo zvýšeným výkonom motora a podvozok bol prevzatý z 130LR . Po poľnej ceste som otcovu 120 L užovku šoféroval sám ako 12 ročný, neskor som mal sám 105L. Kúpil som ju z 3o ooo km bola pomalá, ale úžasná v zime keď bolo - 25 a sused mal problém naštartovať Oktaviu, Na 1o5 ke som naťahal v benzín v motore a naštartoval na prvý raz. Boli to auta môjho detstva, preto ich i dnes vnímam pozitívne, a zo škody sa stal vyhľadávaný veterán. Toto bude asi najviac komentované video.
Rastislav Hrušovský
Rastislav Hrušovský Před měsícem
Námet na test. Čo bolo lepšie Škoda 120 GLS, alebo LADA 2107? www.autoweb.cz/fotogalerie-lada-1500-vs-skoda-125-l-vs-trabant-601/
Bolia Fops
Bolia Fops Před měsícem
Nie tieto auto si vôbec nezaslúžia byť zošrotované
Marcus Aurelius
Marcus Aurelius Před měsícem
Skvělé video jako vždy. Tohle je pro mě jedna ze srdcovek na 4 kolech.
Marcus Aurelius
Marcus Aurelius Před měsícem
@sannio komi Přesně tak. Já jsem velký milovník Škodovek po modely Favorit/Forman a čím víc se jich zachrání tím jsem raději.
sannio komi
sannio komi Před měsícem
Nie tieto auto si vôbec nezaslúžia byť zošrotované
Maťo Kuzma
Maťo Kuzma Před měsícem
Môj otec mal takú a pamätám sa jak už nebola pojazdná ale na dvore sme ju mali a furt jak si sa k nej priblížil tak na teba vyletel roj os
sannio komi
sannio komi Před měsícem
Tieto autá si zaslúžia by zachranené
sandrito28
sandrito28 Před měsícem
Krásne spomienky keď kĺúč sa dal spraviť na počkanie v železiarstve a potom sme driftovali s otcovou bielou 105L a raz sa mi podarilo podradiť s 3ky do 1ničky gumy zapískaly a trebalo potom ovzdušniť spojku :-)
Strašlivé Píďoviny
Strašlivé Píďoviny Před měsícem
když nemáš otáčkoměr tak zadřeš motor? tobě se zadřelo v hlavě, ne?
volant.tv
volant.tv Před měsícem
Inteligentny komentar, naozaj
Roman Zechmeister
Roman Zechmeister Před měsícem
Tak presne takáto 120 sa mi viaže na moje detstvo. Mali sme červenú ale interiér ako keby som videl tú našu. Ak sa nepletiem bola to 1977 a vydržala doma až do 97. 😉 Pamätám si ako tatko "vytuningoval" popolník a mal v ňom urobené svetielko... 🤣
bssni touir
bssni touir Před měsícem
Veľmi strašne dobre auto
Václav Pešek
Václav Pešek Před měsícem
Přesně tuhle 105L jsem měl.... Užovka, 1978, eLko, byla ve vínové červené barvě. Pak dostala posilovač, výbavu interiéru z LS, pětikvalt, hliníková kola Apollo, centrální zamykání, černou střechu......
yaliso gioouy
yaliso gioouy Před měsícem
Moje prve auto 120L Jedine auto ktore som umyval a voskoval rucne :D Srdcova zalezitost
HUGO HC
HUGO HC Před měsícem
Hrozný šrot už z výroby, nicméně parádní video 🙂👍
Tomáš Medňanský
Tomáš Medňanský Před měsícem
nesúhlasím, hrozné šroty škodovka pod VW Group vyrába dnes, jednorazovky, ktoré po 4 rokoch môžete zahodiť do šrotu, nekvalitná technológia výroby, nekvalitné materiály, poruchovosť, predimenzovaná elektronika, nikto to nechce servisovať a keď za nekresťanské peniaze, navyše vplyvom EU na emisie, je u týchto vozidiel obrovský problém prejsť EK, pretože výrobca udáva tak nízke hodnoty emisíí, ktoré auto po pár rokoch prevádzky nemá šancu namerať. Okopírované dizajny áut jeden od druhého, autá, ktoré nemajú žiadnu charizmu, a predstavovanie nových klonov model za modelom, rozdiel akurát tak v cene, hnus
Igor Salanci
Igor Salanci Před měsícem
Tie socialisticke skodovky bol jeden hnus za druhym . Zaostale, , zivotu nebezpecne, odpad. Sam som mal S-125L , pobehal som s nou polovicu europy po revolucii ..... a ziadna nostalgia za tou konzervou.
sannio komi
sannio komi Před měsícem
Wow
Mike SVK
Mike SVK Před měsícem
Super video ! Cestovanie v čase! My sme mali pre zmenu Trabantíka. Najviac som sa pobavil na tvojom preklade užovky z titulkov ==> "VIPER" . To je zmyja nie? :D To evokuje pekelne ostrú športovú jazdu :D
Jiří Rollo
Jiří Rollo Před měsícem
Měl jsem Š100 i Š105 a na driftování byla jednoznačně lepší Š100 - nižší těžiště a líp seděla.. Š100 měla také lepší dynamiku(lehčí převody). Celkově Š100 bylo "čistší" lidové auto s jednodušší údržbou, Š105/120 si hrála na něco co nebyla. Š100 v roce 69/70 ještě byla srovnatelná s evropskou konkurencí (Renault R8 - i když ten jel o dost líp), Š105/120 už bylo auto z nouze, jak bylo řečeno ve videu.
Marek Brisuda
Marek Brisuda Před měsícem
Wow, je ve velmi peknem stavu! Znám uz jen ty rezavé lisky které obcas zachrochtají na polnicce. Vypadá opravdu hezky ;)
MI Studio
MI Studio Před měsícem
pořád jí mám v garáži, zrenovovanou od roku 2014 :) už aby bylo zase léto, v zimě s ní nejezdim. Jinak za ty roky co jí mám,tak jsem s ní nikdy nevařil.
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
To sú aj môje spomienky my sme malý tiež doma Škodovku
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
Tieto autá si zaslúžia by zachranené
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
Nie tieto auto si vôbec nezaslúžia byť zošrotované
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
Škoda Octavia, Škoda Felicia, Škoda 1000MB, Škoda 1100MB, Škoda 1100MBX, Škoda 100, Škoda 100L, Škoda 110L, Škoda 105L, Škoda 120L, Škoda 120S, Škoda 130L, Škoda 130 Rapid, Škoda Garde, Škoda Favorit Proste všetky staré Škodovky Tieto autá sú umňa Top Na prvom mieste
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
Škoda 120 L 💗💗💗💗😘😘😘😘❤❤❤❤♥️♥️♥️♥️😍😍😍😍😍💑💑💑💑😆😆😆😆😊😊😊😊😊
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
💪
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
Veľmi strašne dobre auto
Massari Hrabovský
Massari Hrabovský Před měsícem
Wow
jozef šaro
jozef šaro Před měsícem
Moje prve auto 120L Jedine auto ktore som umyval a voskoval rucne :D Srdcova zalezitost
Milan K.
Milan K. Před měsícem
Na 125 ,som robil jazdy na vodičák.Bolo to celkom živé,malo to už 5 kvaltov.
Roman Waca
Roman Waca Před měsícem
určitě zachránit dodnes mě mrzí že Děda 125GLS prodal a byla to poslední v Libereckém krají r.v.1989 jako já a dufám že ji seženu jak jo ozvu se :D
Havrys
Havrys Před měsícem
Bohužel je mi jen 15 a tak jsem toto zajímavé auto nezažil, ale mám velice rád stará auta ze šedesátých, sedmdesátých a osmdesátých let a škodovka užovka se mi velice líbí.
Josef Brožek
Josef Brožek Před měsícem
tož si jí někde kup.. ještě nebudou tak drahé.. za 10-15 let už bude stát statisíce.. tak honem!
Stanislav Dzama
Stanislav Dzama Před měsícem
ja som v lete odstránil termostar a problém s vyvretím vody zmizol 😃
Marcel Mravec
Marcel Mravec Před měsícem
Toto pozerá môj oco na toľké kanál som zabudol
Vilém Mitlöhner
Vilém Mitlöhner Před měsícem
V roce 2004 jsem si koupil škodu 120L z roku 1979, ale už modelový typ 80. Do roku 2010 jsem ji používal k dennímu provozu. Pozvolna jsem ji opravoval, vylepšoval a v roce 2011 dostala nový lak. Stále ji mám a jezdím s ní už jen na výlety a srazy. Najezdil jsem na ní skoro 100 tis. km a celkově má najeto necelých 200 tis. km.
Marek Miklo
Marek Miklo Před měsícem
Jeeej Rosina.
Marek Miklo
Marek Miklo Před měsícem
@huttio srreu ? :D
Michal Horský aka Martin
Prej užovka je Viper. Vtipný ale to je asi zmije
Wolfenzo
Wolfenzo Před měsícem
Škoda tej hudby pri "driftoch" :D Chcel by som počuť ten zvuk pri tom
Ep!dEm
Ep!dEm Před měsícem
První auto, ve kterém jsem seděl za volantem. Dědovi na klíně v jeho červné 105L :) Stejnou barvu jako máte ve videu měl i soused, tak mě tak vzácná nepřijde. Jinak sleduju teď YT kanál jednoho překupníka starých škodovek a to je šílené za jaké ceny se ty střepy teď prodávají...
Michal Stehnij
Michal Stehnij Před měsícem
Ono nejde jen o to, že to vedení chladící kapaliny bylo dlouhé, ono taky velmi často netěsnilo. Jinak, tu spolehlivost podstatně vylepšil průtokový chladič oleje, zesílení stěn mezi válci a zesílení bloku motoru.. Pak se skokově zvýšil možný nájezd, a to až na 250 k km, bez předchozí generálky motoru, což nebylo na produkt plánovaného hospodářství zase tak špatné. To jsou, ale úpravy provedené až někdy v r.85. My už jsme měli 120 L po faceliftu a jediné co si vzpomínám bylo, že to auto bylo pohodlné, tím, ale výčet jeho pozitiv končil. Bylo hlučné, (jak bylo zmíněno ve videu) mělo tendenci se přehřívat, což jsme si ověřili v Dolomitech. Topit začalo až tak po 20 - 30 minutách jízdy, což věru příjemné nebylo. Poddimenzované nápravy způsobily, že když jste auto naložili, tato se prohnula do A, to, že u nového auta občas tu a tam z převodovky ukápl olej byl asi takový malý bonus, abychom věděli, že je to stroj. Omlouvám se, ale produkty AZNP mě snad až na 1000 MB, která byla krasná a původní Felicii opravdu neoslovují. Hlavním důvodem proč ta auta byla proti těm ze Západu tak zoufale zastaralá a špatná bylo nařízení strany, že všechny komponenty auta se musí vyrobit tady. Kdyby tomu tak nebylo, auta koncepce všechno vpředu by tu jezdila o hodně dřív. Jedinou zajímavostí je, že konstruktéři Škodovky při vývoji koncepce vše vzadu se prý dívali přes rameno Renaultu a inspirovali se modelem Dauphine, u něhož byla koncepce totožná. Petře vězte, že 140 km/h se se 120 L krátce jet dalo, ale byl to adrenalinový zážitek zvukově podobný startu Cessny, což je něco co v autě asi zažít nechcete.-)
gabber555
gabber555 Před měsícem
Where is the drift?
Další
"GET LOST" Skate Video
13:34
zhlédnutí 38K
GAZ 24 Restoration
47:36
zhlédnutí 4,5M
"GET LOST" Skate Video
13:34
zhlédnutí 38K
JAK ŽIJEME ZADARMO V AUTĚ
10:56